Ontem, sexta-feira, peguei o i3 na concessionária, após a troca de um cabo elétrico do sistema do airbag e do coxim do motorzinho do REx (gerador de energia). Verifiquei com o consultor técnico se houve alguma atualização de firmware do carro. E não houve. Assim como não houve nenhum outro procedimento além da substituição das duas peças mencionadas. Agora, não há mais mensagem de problema ao ligar o carro. Uhuu.

Antes de deixar o i3 para a troca das peças, aproveitei e acabei com a gasolina do REx, evitando que ela envelhecesse por ficar muito tempo sem uso no tanque.

Ainda ontem, descobri uma banca de jornal na avenida paulista que tinha uma série de miniaturas de carros. De cara, achei um i8. E, garimpando um pouco, estava lá o i3. O menor desta foto, em escala 1/32. O preço?!? Míseros R$ 25. Tá um pouco judiadinho na pintura. Mas, por esse preço, foi uma pechincha.

O legal foi o trote que passei na minha mulher ao telefone, dizendo que tinha comprado outro i3 porque o preço estava irresistível. Quase me tornei um homem divorciado…

Deixando de lado as futilidades, vamos ao dia-a-dia na condução do carro. Fui ao Shopping Morumbi no final da tarde e, desta vez, o Wallbox (carregador) da vaga para carros elétricos estava ligado. Aproveitei e completei a carga que já estava em mais de 90%, pois tinha pego o carro carregado na concessionária.

Também decidi mudar a rotina em relação às recargas que faço no trabalho. Antes, carregava o carro todo dia, completando a carga da bateria que sempre estava acima de 65%. Mas, me dei conta de que num carro convencional, eu só abastecia quando o combustível estava no final, chegando a 1/4 de tanque ou até menos. Então, vou passar a recarregar uma vez por semana apenas, que é o suficiente para atender minha demanda de deslocamento. E, provavelmente, durante esse período eu consigo gastar os 9 litros de gasolina do REx, evitando que o combustível envelheça e perca suas propriedades. Como a bateria tem garantia de 8 anos ou 100 mil quilômetros, imagino que ela suporte muitos ciclos de carga e, assim, essa nova rotina de abastecimento não deve afetar em nada a vida útil do componente.

E, para terminar a semana, na quarta-feira entrei em contato com o responsável pela administração do Shopping Boa Vista. Falei ao telefone e enviei um e-mail com todas informações necessárias para analisarem a questão da instalação do Wallbox no seu estacionamento. Até o momento, não tive retorno. Vamos ver se, quando e o que respondem.

Na semana passada, lendo e-mails durante as minhas férias – sempre sob protestos da minha mulher – fui informado pela BMW do Brasil que o carregador de parede Level 2 (32A e 7,4Kw) tinha chegado e estava à minha espera na concessionária Autostar. O nome do treco é bonito: Wallbox.

Hoje, finalmente de volta ao batente, passei na Autostar no final do dia e peguei o corpo. Apesar do tamanho, a caixa é leve. Dá para carregar sozinho sem problemas. As dimensões é que atrapalham um pouco, não o peso.

E aí, a surpresa: ao abrir, vi que se tratava da versão Pro. Explico: há dois modelos de carregadores Wallbox. A versão Pure e a Pro. Ambas tem a mesma capacidade de carga, se considerarmos a versão mais potente da Pure, de 32A, pois há versões menos potentes. Mas a versão PRO tem recursos sofisticados, como uma tela touchscreen LCD, perfis para até usuários com senha individual, sensor de aproximação que liga o equipamento quando alguém chega perto, histórico de recarga por usuário, envio de informações por e-mail (se estiver conectado à Internet), entre outras coisas. SHOW!

Outra surpresa boa: o Wallbox veio com um medidor de consumo (watts/hora). Isso é particularmente interessante para aferir o consumo no caso do Wallbox ser instalado num local em que a conta da recarga não seja paga por mim.  🙂  Brincadeiras à parte, uma das perguntas que o gerente do prédio em que minha esposa me fez era, justamente, se havia como medir o consumo das minhas eventuais recargas.

E por falar em recargas sem custo, hoje também entrei em contato com o Shopping Boa Vista, pertinho de casa, oferecendo o equipamento em comodato para que instalem no estacionamento. Mandei bastante informações sobre os shoppings do grupo Multiplan que oferecem vaga e recarga para carros elétricos. Vamos ver o que respondem.

Pra finalizar bem o dia, questionei a Autostar sobre a peça de reposição do meu airbag, um cabo elétrico que, com menos de 500 km rodados, apresentou mal contato e acusa falha permanente no painel do carro. Esse cabo e um coxim do motorzinho do REx (gerador de energia à gasolina) chegaram. Em um prazo menor do que previsto, inclusive.

Já agendei a substituição das peças para a próxima quinta-feira. E o “recall” entre aspas do título deve-se ao fato de que o coxim é trocado pela BMW sempre que o veículo parar para algum tipo de revisão ou intervenção numa concessionária da marca que esteja homologada para veículos BMWi. Ainda que a BMW não tenha feito um recall formal sobre a peça, pelo menos no Brasil, a substituição é feita preventivamente sempre. Então, na prática, é um recall. Sutil, sem apresentar riscos à segurança, mas um recall.